Batterijsystemen kunnen overtollige stroom opslaan en terugleveren wanneer er schaarste is, terwijl elektrolysers elektriciteit omzetten in waterstof, vooral op momenten dat er veel duurzame stroom beschikbaar is. Hierdoor wordt het net minder belast en neemt de noodzaak voor investeringen in extra capaciteit af. Deze vorm van systeemflexibiliteit levert dus niet alleen meer ruimte op het net, maar kan ook de totale maatschappelijke kosten van het energiesysteem verlagen.
'Positieve bijdrage aan het net'
Uit eigen onderzoeken van de ACM en codewijzigingen, vanuit netgebruikers en uit de politiek komen signalen dat de positieve bijdrage van batterijsystemen en elektrolysers groter is dan eerder gedacht, laat de ACM weten. “Als blijkt dat dit soort bedrijven inderdaad voor een daling van de kosten zorgen, dan gaan wij kijken hoe we die bedrijven daar extra voor kunnen belonen”, aldus ACM-bestuurslid Manon Leijten. Het gaat hier niet om thuisbatterijen maar om grootschalige grootverbruikers.
Omdat het elektriciteitsnet in veel delen van Nederland overvol is, proberen netbeheerders het beschikbare vermogen slimmer te verdelen. Een van de manieren waarop dit gebeurt, is via flexibele contracten en aangepaste vormen van transportrechten. Bedrijven met flexibel stroomverbruik kunnen nu al korting krijgen op hun nettarieven, bijvoorbeeld via het vorig jaar juli vastgestelde codebesluit alternatieve transportrechten.
Alternatieve transportrechten
Dit besluit introduceert twee nieuwe varianten: het tijdsduurgebonden transportrecht en het tijdsblokgebonden transportrecht. Het eerste geeft gebruikers recht op transport gedurende minimaal 85% van de uren op jaarbasis en is bedoeld voor het landelijke hoogspanningsnet van TenneT. Het tweede recht geldt op regionale netten en geeft gebruikers transportcapaciteit in vooraf afgesproken tijdsblokken. Beide varianten bieden lagere nettarieven (korting loopt op tot 65%) voor partijen die hun stroomgebruik of -levering flexibel kunnen plannen, zoals batterijen en elektrolysers.
De ACM verwacht het onderzoek naar de bijdrage van batterijsystemen en elektrolysers in het najaar van 2025 af te ronden. De resultaten moeten duidelijk maken of aanvullende beloningen nodig en wenselijk zijn.
