Distributiecentra en magazijnen groeien niet meer zo explosief in aantal als enkele jaren geleden. Toch komen er de komende jaren nog miljoenen vierkante meters bij. In oppervlakte neemt vastgoed voor online shoppen nu meer ruimte in beslag dan traditionele winkels.

Bouwmaat zet mede dankzij het supply chain platform Slim4 van Slimstock in op het delen van voorraadinformatie. Jeroen de Haan van Bouwmaat legt uit hoe transparantie in de keten zorgt voor een hogere beschikbaarheid van materialen en een efficiëntere logistiek. Daardoor vinden klanten altijd wat ze nodig hebben en wordt verspilling geminimaliseerd.

De vernieuwingen van station Amsterdam Centraal en Hoofdstation Groningen dienen hetzelfde doel: de spoorcapaciteit vergroten. De projecten kenmerken zich door de complexiteit van een monumentale en in bedrijf zijnde omgeving. Met vakmanschap gaan beide projectteams de uitdagingen aan. De samenwerking met opdrachtgever ProRail en andere partijen is daarbij een belangrijke factor.

De aannemer maximaal ontzorgen met de verwerking van handzame kalkzandsteenblokken: dat is Calduran Uitgekiend. Specialisten van Calduran tekenen vooraf alle wanden uit, inclusief detaillering, dilataties, lateien en verankeringen. "Klanten vinden het fijn als we de complete engineering van een wandsysteem op ons nemen," zegt Frank Koops van Calduran.

Een leven lang op Ameland wonen met zorg en nabijheid; dat is het doel van het nieuwbouwproject 'De Nieuwe Stelp' in het dorpje Hollum. Het woonzorgcomplex bestaat uit 44 woningen: 32 zelfstandige appartementen en 12 zorgappartementen. Maar wat waren de uitdagingen van dit project?

In Nederland staat 7 miljoen vierkante meter logistiek vastgoed op stapel. Wie bouwt al dat vastgoed en waar?

Als het kan voor pizza's, waarom dan niet voor bouwmaterialen? Maarten Ingen-Housz schafte een bakfiets aan om spullen voor de bouw te bezorgen.

Bouwmateriaal leveren in de binnenstad van Amsterdam is geen sinecure. Bij de renovatie van De Nederlandsche Bank vaart VAB Afbouw een andere koers.

Nederland loopt als distributieland tegen zijn grenzen aan. "Nog meer dozen neerzetten is op de lange termijn niet houdbaar."

Bestelbusjes zijn in de milieuzone van de stad Utrecht vanaf 2025 alleen nog welkom als ze emissieloos zijn. Een andere oplossing ligt minder voor de hand: bouwtransport over het water.